Die Karte der Robotaxis dehnt sich weiter über die Vereinigten Staaten und China hinaus. Die nächste Station ist vielleicht die, die wir am wenigsten erwartet hätten. Denn inDrive hat eine Vereinbarung mit dem chinesischen Pony.ai und mit NVIDIA unterzeichnet, um mit dem Test autonomer Fahrzeuge in Kasachstan zu beginnen. Die Tests sollen in Astana, der Hauptstadt des Landes, in der ersten Hälfte von 2027 starten.
Wie TechCrunch mitgeteilt hat, erläuterte Yuri Misnik, der Technische Direktor von inDrive, dass die ersten Fahrten mit einem Sicherheitsbegleiter an Bord erfolgen. Wie üblich ist das Ziel, die Fahrten vollständig ohne Fahrer durchzuführen. Die Rollenverteilung ist im Memorandum of Understanding festgelegt, das die drei Unternehmen unterzeichnet haben.
Pony.ai würde seine Robotaxis der siebten Generation bereitstellen, inDrive würde sie über seine eigene App anbieten und vor Ort betreiben, während NVIDIA die KI-Technologie mit seiner Plattform Hyperion und dem Sicherheitssystem Halos einbringen würde.
Warum ist eine Stadt mit monatelangem Schnee so attraktiv, um fahrerlose Autos zu testen?
Astana hat rund eineinhalb Millionen Einwohner. Eine der auffälligsten Eigenschaften ist jedoch, dass sie monatelang Schnee und Eis erlebt. Sicherlich vermutet man, dass dies Bedingungen sind, die die Arbeit autonomer Fahrsysteme erheblich erschweren. Dennoch gibt es daraus auch etwas Positives zu ziehen.
Arsen Tomsky, Gründer und Geschäftsführer von inDrive, ist der Ansicht, dass der Start des Dienstes dort dazu dienen werde, die Technologie mitten im Winter zu evaluieren und dass das Gelernte anschließend auch an anderen Orten mit demselben Problem angewendet werden könne. Das Land bereitet seit Monaten den Boden vor, denn im vergangenen Monat kündigte es an, Taxis mit autonomem Betrieb im Jahr 2027 starten zu wollen, mit Tests in Astana und in zwei weiteren Städten. Sogar die rechtliche Grundlage dafür ist bereits geschaffen.
Auch die Kosten sind ein gewichtiger Faktor. NVIDIA argumentiert, dass Hyperion die Entwicklung kostengünstiger macht. Denn es liefert eine bereits vorhandene Basis aus Sensoren und Rechenleistung, statt dass jedes Unternehmen alles selbst bauen und integrieren muss. Zusätzlich führt es sein Alpamayo-Modell sowie Werkzeuge zur Generierung synthetischer Daten ein, mit denen verschiedene Szenarien getestet werden können.
Ein Rennen, das sich bereits gleichzeitig über mehrere Kontinente erstreckt
Diese Entwicklung reiht sich in eine Expansion ein, die Monat für Monat neue Märkte erschließt. Uber kündigte vor einigen Wochen eigene Tests mit Pony.ai-Robotaxis in London an, wo es bereits autonome Fahrten unter Aufsicht mit dem britischen Unternehmen Wayve anbietet, und arbeitet in weiteren Märkten mit mehreren Unternehmen der Branche zusammen, einschließlich dem Nahen Osten.
In Spanien hat der Kalender ebenfalls angefangen, denn Waymo hat begonnen, seine Jaguar I-PACE in der Comunidad Madrid zu testen, mit einem Fahrer am Lenkrad in den ersten Phasen und der Erwartung, seine ersten Passagiere im Jahr 2027 zu befördern. Diese Ankündigung folgt auf diejenige derselben Firma vor einem Monat, diesmal jedoch mit Bezug auf Singapur.
Pony.ai selbst strebt an, das Jahr 2026 mit mehr als 3.500 Robotaxis in über 20 Städten abzuschließen, nachdem die Flotte Ende Juni 1.975 Fahrzeuge zählte. inDrive, das in mehr als 1.200 Städten in 47 Ländern operiert, hat im Dezember bereits eine weitere Vereinbarung mit dem saudischen AI Driver getroffen, um autonome Fahrzeuge von WeRide beginnend in Riad einzusetzen, wobei unklar ist, ob dieser Pilot bereits angelaufen ist. Die Robotaxis werden allmählich weniger eine Randerscheinung und gewinnen an Bedeutung in den Großstädten.
